Joaquim Pocinho: A APAT enquanto «ponte entra as empresas e a decisão política»
Na abertura da 1ª Conferência Ibérica de Intermodalidade, o presidente da APAT enfatizou o papel da associação na implementação de um ecossistema logístico assente na articulação entre modos de transporte e na resiliência complementar.
Joaquim Pocinho, presidente da APAT, foi uma das figuras em grande destaque na 1ª Conferência Ibérica de Intermodalidade, que se realizou em Soure, no dia 15. No discurso de abertura do evento, o líder da associação analisou a evolução económica e logística à luz de um dos princípios basilares da atualidade: a Intermodalidade como fator de competitividade, resiliência e sustentabilidade, sem esquecer o contexto ibérico e o roadmap estratégico que pode materializar tal desiderato. Garantiu ainda que a APAT continuará a ser «a ponte entre empresas e a decisão política».
«Não existe estratégia logística portuguesa sem uma dimensão ibérica»
«A Intermodalidade é uma condição imperiosa de competitividade da Economia. O futuro da Logística passará, sem qualquer dúvida, pela Intermodalidade», introduziu Joaquim Pocinho, falando para um auditório composto por mais de 140 pessoas. «Portugal e Espanha constituem uma realidade económica e logística profundamente interdependente em que empresas disputam os mesmos mercados, portos competem e cooperam com cadeias de abastecimento interdependentes», prosseguiu, vincando que Portugal dispõe de uma geografia «privilegiada» mas que a chave está na integração.
«Temos a possibilidade de utilizar essa posição para reforçar a conectividade da Península com o resto da Europa. Mas isso só acontecerá se conseguirmos fazer uma coisa essencial: integrar eficientemente os portos com a Economia, através de uma rede eficiente de transporte rodoviário, portos secos e terminais rodoferroviário», declarou o líder da APAT, lembrando que «não existe verdadeira estratégia logística portuguesa sem uma dimensão ibérica» e que, por sua vez, a concretização dessa dimensão ibérica passa pela «posição atlântica de Portugal» e pela capacidade económica e terrorial de Espanha.
«A APAT é defensora de uma cadeia logística competitiva»
Para Joaquim Pocinho, a Logística entrou numa «nova fase», onde o preço já não é o único factor diferenciador: «já não basta perguntar 'qual é a rota mais barata'; temos também de perguntar 'qual a rota mais resiliente, mais sustentável e a que melhor responde a uma crise'. É aqui que a Ibéria pode ganhar nova importância». O presidente da associação reforçou que «a APAT é defensora de uma cadeia logística competitiva, na qual a ferrovia, a estrada, os portos, os terminais e os transitários têm funções complementares» - «a competitividade está na ligação entre estes elementos», frisou.
Para materializar este caminho, é urgente apostar numa «verdadeira estratégia ibérica para os portos secos e terminais intermodais» capaz de definir a localização destes «em função dos principais centros de produção e consumo; dos portos que servem esses mercados e das ligações ferroviários e rodoviárias necessárias», reforçou. Será ainda vital fomentar a «simplificação administrativa e uma alteração cultural dos agentes públicos», criando condições para o investimento privado e a articulação com os necessários investimentos públicos. Qual o papel da APAT neste rumo?
A APAT será «uma ponte entre as empresas e a decisão política», sublinhou Joaquim Pocinho. E sê-lo há precisamente porque existem questões que «nenhuma empresa ou individualmente consegue resolver: a Intermodalidade é uma dessas questões», reforçou o líder da associação dos transitários.
