Depois da parceria, firmada em 2025, e da presença nos eventos '20º Congresso Apat' e 'Logipack 2025', Pedro Ferreira Queimado, fundador da empresa Kronolog Solutions, é um dos destaques da primeira edição da Revista APAT 2026. Em entrevista, o especialista em Eficiência Logística contextualizou o nascimento da Kronolog Solutions e explicou a sinergia com a Atividade Transitária, que está para durar.
 

Sou um defensor da metodologia lean – tudo em mim é lean. Eu entro na operação e faço o fluxograma de todos os processos, acompanhando as equipas no terreno. Em pouco tempo, consigo ter uma visão abrangente de toda a operação. Segue-se a classificação das tarefas e a análise dos desperdícios (como, por exemplo, movimentação excessiva em armazém), que me dá ferramentas para os eliminar. O tempo aqui é essencial e daí o nome da Kronolog – Kronos é o Deus do Tempo. O objetivo passa sempre reduzir tempos: tempo é dinheiro, é um clichê mas é verdade. No fundo, estamos a reduzir tempos que o cliente não paga, ou seja, trata-se de um custo que piora a sustentabilidade ambiental e económica da empresa. Buscamos o mesmo output com menos custos. No que toca à componente digital, muitas empresas pensam que o software traz uma revolução por si só – não é verdade. A digitalização vai cristalizar o que existe. É importante que, nesse processo de digitalização de uma empresa, haja um trabalho conjunto entre a Kronolog, os seus parceiros de software e o cliente antes da implementação digital, para que esta aconteça de uma forma já otimizada e personalizada, respondendo às necessidades prévias e dando visibilidade e automatização.
 

A empresa dinamarquesa Space Invaders é uma das grandes parcerias da Kronolog Solutions – possui a patente para um sistema de racks de sobreposição de paletes no transporte. É gerido como um sistema de paletes de pool com alugueres diários, e, por alguns cêntimos por dia, permite retirar camiões das estradas, numa altura em que há escassez de motoristas e a exigência de diminuir a emissões poluentes. Como diz o nosso conhecido Vítor Enes, da Luís Simões, o quilómetro mais eficiente é aquele que não é percorrido. A forma mais simples de medir a eficiência no transporte é aumentar a quantidade transportada por unidade tratora. O sistema da Space Invaders – racks empilháveis em palete – é simples de montar (topo ou laterais) e ideal para quando as dimensões da palete são conciliáveis. Os racks têm duas variáveis de altura (80cm e 120cm). A altura das paletes depende dos clientes, e, todo esta inovação facilita a vida de transportadores e transitários. Palete a palete, é possível maximizar o espaço disponível no camião. Em média, em cada 3 camiões, um é eliminado. É um ganho de eficiência que depois se repercute no resto da cadeia. Estamos também a negociar uma parceria que dará visibilidade end-to-end à carga aérea. Entre transitários, por exemplo, é uma necessidade transversal. Oportunamente iremos divulgar todos os detalhes desta parceria.
 

O primeiro contacto com a APAT foi no Dia do Transitário de 2024. Um dia que me fascinou: gostei imenso da postura da associação e dos seus associados. E nesse mesmo dia, apercebi-me que se trata de um setor se que vai tentando reinventar e digitalizar, mas ainda com dificuldades. Percebi igualmente que não tem a devida ajuda: não vi qualquer consultor no evento que pudesse prestar essa ajuda. O setor precisa de soluções de eficiência, e, desta forma, conjugou-se uma necessidade com uma oferta. E quem melhor que a APAT para representar, agregar e mediar um processo de parceria que providenciasse essa oferta? Negociámos, em 2025, uma parceria que servisse os transitários e os associados da APAT, tendo a Kronolog Solutions sido parte do último Congresso, em Outubro passado. Já estamos integrados na comunidade transitária em Portugal e prontos a ajudar os transitários nos vários domínios. Uma parceria que tinha tudo para acontecer. A Kronolog vai ajudar, e muito, os transitários, a serem mais eficientes, sustentáveis e com a visibilidade total que hoje se exige. A parceria vai continuar e servirá para ajudar o setor transitário, que é o backbone da economia portuguesa.